3月初，一份协议震动全球资本市场，尤其是在国内，更是引来了非常多的质疑。

其焦点就是李超人旗下的长江和记宣布与美国贝莱德财团达成协议，出售全球港口核心资产，总价值高达上千亿人民币（228亿美元）……

此次交易之所以引发全球关注，主要是牵涉到素有咽喉之称的全球港口问题，尤其是地缘战略价值极高的巴拿马的两个港口，因为在此当下大国博弈的关键时期，此次交易就显得尤为敏感和复杂。

协议已达成多日，但作为普通人只看到李超人资本商业版图的调整，甚至附和其辩解“纯商业行为”，并不能看到其背后的国家博弈，直到近日国家官网转载了一篇《莫天真 勿糊涂》的文章，这才撕开交易表象——“这不是一场简单的买卖，而是一道立场选择题”，这让14亿国人惊出一身冷汗！

原来如此！难怪有人说其向特朗普递交投名状了！

确实，试想，如果某一天，发现家门口的码头已被外资控制，我们的外贸、物流甚至是国防信息都可能受制于人的时候，这还仅仅是一个资本企业的简简单单的生意行为吗？

对于我们个人来说，一个港口，也许就是方便货运做生意而已，但它们对于一个国家来说，那可是兵家必争之地。

其实，我国的《国家安全法》就明确已将港口、机场等这些“关键基础设施”纳入了保护范畴。所以说，对于国家来说，港口从来就不是普通的生意，而是有着非常重要的战略考量。

还记得希腊的比雷埃夫斯港吗？要不是当时希腊有难，如此重要的港口我们能够收购得到吗？现在看看，经营这么多年后，它已逆袭为地中海第一港，成为了“一 带一 路”一个重要支点。

相比之下，再看澳大利亚的达尔文港。我国在2015年竞标成功，最后却被美澳联手施压，硬生生强制收了回去，如果只是生意，美澳有必要吗？毕竟单从生意上考虑，它能给澳洲带来多少好处？

之前，李超人旗下的港口覆盖全球25国50个码头，其中就包括巴拿马运河等战略要地。如果说资本无国界，但港口是有主 权的。当交易涉及地 缘Z治，商业逻辑那就必须让位于国家利益。

现在，李超人的交易对象是美国资本，要知道，美国一旦巴拿马这两个港口后，将控制全球10.4%的集装箱码头吞吐量，而中国在此的货运量高达21%，一旦被美国要挟，那损失可就大了去！而且此前美国已放出狠话，要对中国商船单次加征“政治附加费”，甚至“选择性限流”。

也就是说，以后的港口会否成为对华封锁的“棋子”，已不是担忧，已成为了现实。

官网文章在这个节点“点名”发声，就是给某些人敲响警钟：企业可以逐利，但不能糊涂！应该站在哪一边，答案勿庸置疑。

看看华为，拒售5G核心专利；学学曹德旺，坚守玻璃产业……真正的巨头，一定懂得“利益”之上更有“立场”。

要知道，虽说资本没有善恶，但资本背后的手是有方向的。当官网质问“要站在哪一边”，答案并不在协议里，而是在民族基因中。

所以，在此关键时刻，国家上场直接“点名”，这说明某些人已触碰红线，在这场博弈中不可能保持中立，必须有个立场，就看如何站队！这个从官方第二次就此发表时评——《伟大的企业家都是铮铮爱国者》就可以看出……

如果在官方“点名”触碰红线的情况下，李超人不顾国家、民族大义，仍执迷不悟，为特朗普送去助攻，堪称资敌，建议国家启动反垄断调查，甚至以危害国家安全罪调查此次转让及旗下公司，特朗普可以随意插手华为、TikTok、中兴的海外业务，我们当然也可以……

到底“要站在哪一边”，超人可要想好了，不要因小失大，要知道，超人在大中华地区还有上10个港口在经营……